OUMAROU MUHAMADOU
INGENIEUR EN GENIE MECANIQUE ET ELECTROMECANIQUE
En poste
En recherche active
Chargé suivi appro-critique
SNCF
Juillet 2018
à septembre 2018
- Pendant près de 3 mois j'ai été responsable des suivis approvisionnement critique du matériel en tant que prestataire pour le compte de INGEVA , qui est une entreprise d’ingénierie spécialisée dans le ferroviaire au niveau Européen.
- Pendant cette même période j'ai modifié et relever des incohérences dans les bordereaux de fabrication des tram-train(contenant des dessins et des schémas industriels) fourni par SIEMENS, qui est le fabricant Allemand des séries TRAM-TRAIN 25500 & 25530.
- J'ai utilisé ITEM INFO; RNAS; ERP; BASE SYMBOLE et CATI pour mener à bien ma mission.
Description de l'entreprise
La SNCF qui est la société nationale du chemin de fer français est une entreprise spécialisée dans le domaine ferroviaire.
Site web de l'entreprise
Chef Projet
ALSTOM
Mars 2016
à août 2017
- J'ai travaillé en tant que chef de projet aux bureaux des études des modifications et conceptions des schémas. Dans ce cadre donc j'ai modifié les wagons lisses en wagons polyvalents en restructurant les structures métalliques.
- J'ai réadapter les systèmes de freinage en tenant compte des normes ISO
- J'ai vérifié les conformités du Matériel et traité avec les fournisseurs.
- J'ai utilisé CATIA et d'autres catalogues illustrés ainsi que SOLIDWORKS et des GMAO pour mener à bien mes missions.
- Contrôle bogies TGV de type 310000 et vérifications freinage
Chargé Entretien du Matériel
BOLLORE LOGISTICS
Janvier 2013
à mars 2016
- J'ai suivi pendant cette période le dépannage des locomotives CC2200; BB11000; BB12000; CC3300; Tractopelles; Engins de levages; Engins de la voie et Régaleuses.
- J'ai réhabiliter les moteurs de tractions de types asynchrones et de types à courant continu.
- J'ai reprofilé le système pneumatiques et hydraulique de toutes les machines cités ci-dessus.
- J'ai manager plus de 5 Ateliers de productions comptant en moyenne chacun 150 personnes; j'ai mis en place les 5S et le respect des normes ISO en application de IRIS.
- J'ai mis en place le synchronismes des Ateliers via les GMAO ( MAXIMO & OSMOSE)
- J'ai rédigé les modes opératoires de maintenance de toutes ces machines; entre autre, de la dépose des organes jusqu'au dépannage et réhabilitation des différents organes (moteurs de tractions, contacteurs, compresseurs, moteurs diesel, ventilateurs, génératrices, démarreurs, cabine, ordinateur de bord etc...)
- j'ai utilisé comme outils de travail pendant cette période les GMAO ; DAO ; Clefs pneumatiques; méghomètres etc... pour mener à bien mes missions
- J'ai synchroniser Autocad, solidworks à MAXIMO pour optimiser la maintenance préventive
FIABILISTE
GRINDROD
Mars 2012
à février 2013
- Dans cette entreprise, j'ai été à la charge de la fiabilisation des machines et aussi de l'adaptation de certains organes comme celui de l'injecteur.
- J'ai contrôlé le fonctionnement des boggies (moteurs de tractions; essieux; capteurs atesses; systèmes de freinages; écartements et trappes)
- j'ai participé aux essais sur voie et aux relevés des indices sur ordinateurs de bord y compris des QUANTUM.
- J'ai rédigé des plans d'actions; des modes opératoires de maintenance des machines CC72000 et CC126000
- Reporting des travaux et clôtures des BT
- Réhabilitation des locomotives de type G12
Description de l'entreprise
GRINDROD est une entreprise ferroviaire Sud Africaine, partenaire de BOMBARDIER CANADA; cette entreprise est constructeur de locomotives et aussi de gros engins au niveau mondial.
Site web de l'entreprise
