Jeune diplômée et désireuse de mettre en pratique mon savoir-faire et mon savoir-être dans une mission de longue durée en CDI. Toutes mes précédentes missions ont été satisfaisantes et appréciées par tous mes responsables. Je vous propose une collaboration ensemble sur des projets innovants qui m'affectionnent. Je suis vivement captivée par la mécanique notamment en CALCUL ET EN CONCEPTION tant dans le bureau d'étude comme dans la R&D (Recherche et Développement).
Je suis mobile dans toute la France. Je suis vivement intéressée par tous les secteurs d'activités dont mon profil et mon domaine puissent intervenir.
Améliorer la géométrie de la console (LA BAIE FOG) du Falcon20 afin de pouvoir l'adapter et l'utiliser sur ces deux autres avions : F406 et le BEECH CRAFT200. Car AVDef dispose ces 03 avions.
Actions
Calcul des contraintes et des déformations de la console et déduire sa limite d’élasticité.
Pré dimensionner la géométrie de la console pour la préparer au calcul sur CATIA PART DESIGN en prenant en compte son encombrement (son ergonomie dans l’avion)
Faire une simulation sur CATIA GSA (Generative Structural Analysis)
Faire la même étude sur ANSYS WORKBENCH SOLID puis Comparer les deux cas
Appliquer le matériau, Mailler, puis les conditions limites et les chargements et lancer le calcul avec ANSYS Workbench…
Interpréter les résultats puis les comparer et déduire la limite d’élasticité la plus réaliste.
Faire des essais vérifiant les calculs trouvés.
Résultats
80% des objectifs atteints
Calculs validés par les ingénieurs certification de l'EASA (European Agency Safety Aviation)
Environnement technique
CATIA V5 : Conception Mécanique Volumique et Surfacique
La société Aviation Défense Service (AVDEF) a été créé en 1986. Prestataire de clients civils ou militaires, AVDEF fournir des moyens innovants pour les organismes étatiques, scientifiques et industriels de la défense comme la DGA, Marine Nationale, Armée de l'Air, OTAN, ONERA, ALKAN, Airbus Défense & SpaceX. Ses principales missions sont les suivantes : •L'exploitation d'aéronefs pour les missions de travail aérien au travers de l'EU-OPSI : •La certification EASA de modification d'aéronefs au travers du PART 21J (DOA). •La maintenance de sa flotte et d'avion externe au travers du PART 145 (MOA).
